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      勞動者驛站顯溫情

        原標題:勞動者驛站顯溫情

        為維護職工權益、服務職工,甘肅投入1800多萬元,建成并運行122個“新就業形態勞動者驛站”,幫助貨車司機、快遞小哥等新就業形態勞動者解決休息難、吃飯難、充電難等問題。

        讓常年奔波在路上的快遞小哥、貨車司機有塊“歇腳地”,于個人而言是件小事,于群體而言則是大事。第九次全國職工隊伍狀況調查結果顯示,目前我國有新就業形態勞動者8400萬人。如此龐大的一支勞動者大軍,為經濟社會發展作出了巨大貢獻,對其職業關愛是不容忽視的民生大事。

        新就業形態勞動者,“新”的并非只是身份和勞動關系,更重要的是權益保障等方面的課題。這一群體具有流動性大、就業不穩定、勞動關系松散、工作時間不固定等特點,因此在勞動者權益保障和職業關愛方面,需要有新的探索。

        一方面,新就業形態勞動者的合法權益并沒有得到充分保障。比如,在松散的勞動關系中,無法實現像固定勞動關系一樣的福利待遇和社保覆蓋;薪酬計算中,平臺企業或者勞務用工單位自主權限和管理彈性較大,動輒罰款,收入分配機制也不盡合理。因此,在勞動法律法規層面,需進一步細化完善,規范用工形式和勞動內容、強度,管理部門和平臺企業也需積極作為,對勞動者關心的薪酬給予合理充分保障。

        另一方面,快遞小哥、貨車司機等群體,因其職業特點,需要有針對性的就業環境關愛。新就業形態勞動者的酸甜苦辣,都歸于一個詞——靈活。因為靈活,有相對較低的就業門檻,可以及時就業,也造成競爭激烈;因為靈活,勞動時間和強度完全靠自己支配,雖然能多勞多得,也存在超負荷勞動;因為靈活,工作場所可以是大街小巷、千家萬戶,也奔無定所,連喝口熱水、取暖納涼、歇腳充電的地方都不容易找。

        近年來,不少地方建設“司機之家”“快遞員之家”等各種形式的“勞動者驛站”,不僅可以讓他們有塊“歇腳地”,也讓他們在城市中有了一絲心理歸屬感。還需要通過更多制度上的完善、法律上的保障、細節上的關愛,讓這一群體有更多的獲得感。 (陳發明)

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